减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装备齐心度欠好，而构成的减速机断轴以外，减速机的输出轴假设折断，不过乎如下几点缘故。差错的选型以致所配减速机出力不行。

       有些用户在选型时，误觉得只需所选减速机的额定输出扭矩满足功课要求便了，其实否则，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值规则上要小于产品样本供应的邻近减速机的额定输出扭矩，还要思量其驱动电机的过载本领及实际中所需很扭矩。理论上，用户所需很鸿文业扭矩。必然要小于摆线针轮减速机额定输出扭矩的2倍。

       尤其是有些应用场所有必要严酷服从这一规则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是以免减速机的输出轴就被扭断。这主要是由于，假设装备装备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载本领仍旧会使其接续加大出力，从而，可能使减速机的输出轴蒙受的力超越其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。减速器由各级齿轮对构成。例如，齿轮可以由小齿轮驱动以结束必定的减速，而后通过这种布局的多级，可以大大降落速度并且可以增长扭矩，当从驱动轴输入电念头的输出速度时，小齿轮扭转，小齿轮驱动大齿轮挪动。大齿轮的齿轮大于小齿轮，大齿轮的速度比小齿轮的速度慢。它由大齿轮的轴输出，用作输出减速度。

        减速器普通用于低速和高扭矩传动装备。电机、内燃机或其余高速动力通过减速器输入轴上的齿轮传递，使输出轴上的大齿轮啮合，到达减速的目的。摆线针轮减速机还将具有几对相像的主齿轮，以结束所需的减速好处。

        大齿轮和小齿轮的齿数之比是传动比。减速器是动力传递放置，其应用齿轮速度转换器将电念头的转数减速到期望的转数并获得大扭矩的放置。在当时的传递动力和运念头制中，减速器的应用规划很宽泛。

       减速机的好处降落速度并一起增长输出扭矩。扭矩输出比乘以电机输出和减速比，但要把稳不要超越减速器的额定扭矩。减速也会降落负载的惯性，惯性的削减是减速比的平方。